当今好多城市王人诞生了第二机场以至第三机场，比如北京、上海、成王人等城市。南京也应该尽早决策诞生第二机场，选址不错选在南京江北决策的南京北站隔邻。目下南京正在诞生江北新的高铁站云开体育，也即是南京北站。南京第二机场不错和南京北站诞生在沿途，变成南京北站概括交通过错，和上海虹桥过错同样。南京市准备的扩建的马鞍机场离南京北站略微远了些，不外若是能够将两者之间的交通再加强一些，那么异日关于南京市江北地区的发展将起到额外大的促进作用。

在南京江北诞生第二机场的客流是莫得问题的。南京江北地区，周围并莫得大型的机场。西面是合肥新桥机场，离南京北站直线距离有一百五六十公里，离得相比远；东面是扬州泰州机场，离得也很远，直线距离简略在一百公里以上；东朔概念是淮安涟水国外机场，离得就更远了，有一百七八十公里。何况扬州泰州机场和淮安涟水国外机场王人是相对袖珍的机场，航班不是好多，和南京第二机场组成不了竞争相干。南方的南京禄口国外机场离南京北站的距离也较远，且南京江北的人人去禄口机场坐飞机也不是很便捷。南京江北以及安徽省滁州市、蚌埠市等广地面区王人莫得大型机场，跟着这些地区的经济发展，对航空的需求越来越多，加上南京北站带来的多数客流，南京第二机场客流是很有保证的。

南京江北第二机场诞生完成后，不错加强南京北站的过错地位，变成访佛于上海虹桥那样的高铁站加机场的概括交通过错，关于带动南京江北地区发展额外成心。同期对南京禄口机场的客流量影响也不会太大，南京禄口机场有南京长江以南地区的客流，深信南京主城区的东说念主大部分依然去禄口机场，加上周围马鞍山市和镇江市的客流，禄口机场的客流也有保证。南京两座机场不会变成较大的竞争相干，而是愈加便捷不同地区的乘客。

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